【飞机制造商面对疫情/飞机制造商面对疫情怎么办】

全球民航客机和战斗机的占比是多少

2020年，受到新冠疫情的严重影响 ，全球航空公司的飞机交付量骤降至825架。在这一年中
，空客和波音合计交付了705架飞机，占比高达85% 。波音公司因737MAX系列飞机事故的影响 ，交付量从2019年的377架骤降至154架
，降幅达到了52%
。

在军用飞机方面，我国战斗机数量达1583架 ，全球占比11%，仅次于美国和俄罗斯。

同时也涉足支线飞机制造
，业务覆盖全球60个国家 。湾流（Gulfstream）：美国豪华公务机的标杆企业，G650ER等机型兼具超远航程与奢华配置 ，是高端商务及私人飞行的首选
，被誉为“空中别墅”
。此外，还有专注于军用与航天领域的洛克希德·马丁 、雷神技术 ，以及中国商飞（COMAC）等新兴力量也在民航飞机制造行业具有一定影响力。

疫情下,这家航空公司逆势成立、准备起航

〖One〗新港“航空泡泡 ”航班下个星期天（22日）起航
，新加坡航空公司首几趟飞往香港的航班不到半天已售罄 。参与人员：任何在新加坡或香港逗留最少14天的人，都能通过航空泡泡计划往返两地。计划暂不开放给新加坡建筑 、海事与加工业的工作和S准证持有者
。

〖Two〗经营情况货运转客运速度2011年4月19日 ，长龙国际货运航空正式成立
，2012年8月9日开通首条货运航线杭州 = 青岛。

〖Three〗机队规划：2017年，考虑采购A32A350
、波音787及777X；2018年3月宣布引进14架A321neo ，5月正式成立公司 。关键订单：2018年7月
，于法恩堡航展签署17架A350 XWB意向书，2019年3月正式签约 ，创台湾航空史上最大空客订单
。2 首航与疫情冲击首航：2020年1月23日，开通澳门、岘港 、槟城航线。

2024年各航空发动机制造商发展战略

提高耐久性和在翼时间 。升级内容包括重新设计Leap-1A的起动机空气阀、改进Leap-1A和Leap-1B的3号轴承周围壳体以消除非同步振动（NSV）
，以及采取防结焦反向引气系统和新的高压涡轮叶片和喷嘴设计等修复措施
。

新兴市场崛起：亚洲
、非洲、拉丁美洲等地区航空市场增长带动涡扇发动机需求上升。制造商需通过本地化生产 、定制化服务等方式布局新兴市场 。例如，针对高温高湿环境开发适应性更强的发动机型号 ，满足区域市场需求
。国际合作与联盟深化：技术复杂性推动国际合作与技术交流。

生产端：长三角
、珠三角地区依托完善的机械加工产业集群
，成为航空活塞发动机的主要制造基地 。

航空业太难了!全球超三成飞机停飞 、34家航司破产……

全球航空业在后疫情时代将呈现结构性变革与区域分化趋势，中国航司有望在洲际航线领域迎来战略机遇期 ，但整体复苏仍面临多重挑战
。全球航空业格局重塑：结构性调整与“强者恒强
”行业洗牌加速 新冠疫情成为全球航空业分水岭
，中小航空公司因资金链断裂加速破产重组。

历史整合经验与当前障碍历史整合路径：2002年前后：民航局直属航司联合重组，形成三大航 。2009-2010年：金融危机后 ，民营和地方航司整合进入三大航或破产
，整合方均为国有或地方大型航司，且多通过增持股权实现控股 ，无全民资背景航司被整合先例。

不过
，据国际航空运输协会（IATA）6月份预测，全球航空运输量仅有疫情前的三分之一左右 ，整个航空业损失可能达到数十亿美元，预计到2023年或2024年
，旅客的航旅需求才会恢复至危机前的水平
。对全球多数中小航司来说，很可能这只是个开始 ，如果没有得到救助的话
，或者中期内看不到希望的话。

航空业 航空业是另一个受到疫情冲击严重的行业 。由于旅行限制和消费者出行意愿下降，全球多家航空公司面临巨大的经营压力
。截至4月17日 ，全球仍有71家航司处于全线停飞状态
，相当数量的航司也暂停了国际航线运营。

空客预计2026年普惠发动机交付量将无法满足生产需求，可能导致飞机交付延迟；但2027年供应能力有望提升 ，或缓解产能瓶颈 。此外
，地缘政治冲突
、原材料价格上涨等因素仍可能对全球航空产业链造成扰动
。总结：2024年航空公司经营状况呈现“需求复苏但收益承压、国内回暖但国际分化 、制造端挑战仍存”的复杂格局。

裁员裁员裁员!减员四分之一的通用电气拟再“瘦身
”

〖One〗通用电气计划在航空业务部门进一步裁员，此次裁员是在此前已裁员13000人（占航空部门全球员工25%）基础上的进一步“瘦身”举措 ，主要因疫情对商业航空旅行造成持续冲击
，导致喷气发动机业务经营困难，未来18个月需缩减规模 。

〖Two〗欢雀HR日报 20200511核心内容如下：国外企业加速裁员 ，经济复苏前景不明 Uber
、爱彼迎、通用电气等企业裁员数千人：过去一周，多家国际企业宣布大规模裁员计划
。

〖Three〗通用电气（GE）计划拆分为三家独立上市公司
，医疗子公司将于2023年率先剥离，能源业务重组后于2024年初拆分 ，剩余业务聚焦航空领域。拆分计划的核心内容时间线与业务划分 2023年：率先完成对GE医疗的拆分
，成立独立医疗保健公司 。

〖Four〗顺应技术革命：技术革命改变传统生产方式，欧美企业裁员以适应这一变化
。从长期看 ，技术革命能提升世界经济潜在增长率
，以人工智能 、大数据
、区块链、机器人为代表的新技术应用前景，将给企业转型 、世界经济转型带来光明前景。

空中客车宣布暂时停产!未来或向欧洲多国政府求援

〖One〗空中客车暂时停止其在法国和西班牙的生产组装活动 。

〖Two〗西门子公司：暂时停止在俄罗斯的所有业务。 波音：暂停为俄罗斯航空公司提供零部件、维护和技术支持服务 ，暂停从俄罗斯生产商购买钛
。 空中客车：暂停为俄罗斯航空公司提供零部件
、维护和技术支持服务。 2022年3月3日 国际残奥委会：禁止俄罗斯和白俄罗斯运动员参加2022年冬季残奥会 。

〖Three〗空中客车（Airbus）是欧洲多国合作的产物
，主要由法国、德国 、英国和西班牙四国共同投资建立
。空客的主要股东是欧洲航空防务与航天公司，持有80%的股份 ，英国宇航系统公司则持有剩余的20%股份。空中客车的成立是为了对抗美国航空工业巨头
，如波音
、麦道等公司 。

〖Four〗多国生产，可以给该国带来税收效益 ，从而带动该国政府、企业购买该产品；多国生产，可以实现集约化和成本低廉化
，进一步提高竞争力；多国生产，可以无形中做好广告
。

5 、而由于同时依赖于中国生产的零部件供应 ，早在2月现代汽车韩国工厂就被迫多次停产。具体措施看来
，针对汽车业的援助可能来自于韩国政府刚刚宣布用以刺激经济的50万亿韩元（约合390亿美元）紧急融资 。对于韩国汽车行业甚至韩国这个国家来说，这次疫情确实都将其逼到了接近生死攸关的时刻了
。

〖Six〗德国铁路改造完成后 ，预计将带动欧洲其他国家效仿
，为中国企业开拓欧盟市场提供示范效应。